Règlement NSR monotype PORSCHE 997

Nous avons tourné hier soir au club pour vérifier que la gestion d'essence fonctionnait correctement/ aucuns problèmes. Il apparaît clairement que le pilotage prend le dessus sur la performance à l'état pur. C'est vraiment très intéressant. Attention, rouler lentement ne signifie pas que vous allez gagner!!!!!!

Les pneus seront des 20x11, comme à l'origine sur les voitures, dans la gamme SIDEWAYS HG1H;
Vendredi prochain, nous mettrons une touche définitive sur le règlement pour le poids des bolides. Il semble que l'option du lest ne sera pas retenue, au regard des performances obtenues hier soir.

Règlement technique championnat 2016/2017
Porsche Cup 997 GT3 NSR

- Moteur NSR Rose 21400RPM (3023)
- Support moteur rouge (1259) ou violet possibilité de DREMELISER les inserts pour les aimants du berceau (3 petits cercles) afin de mieux insérer la puce
- Kit suspension autorisé
- Châssis Standard Noir.
- Cockpit d'origine, pas de Lexan
- Transmission AW pignon 13d (7113) – couronne libre (6528 à 6534)
- Roues AV : jantes d’origine (5003) et pneus recouvrant la jante
- Réglage du train avant autorisé avec vis (4808), roues avant en contact avec le marbre au CT
- Roues AR : jantes diamètre d'origine 17mm (5004 ou 5017) et pneus Sideways 20X11 HG1H
- Stoppers et cales autorisés
- Câbles et tresses (libre)
- Guide Nsr (4841,4843,4844)
- Visseries carrosserie et support moteur libre
- Paliers (4803 ou 4847)
- Axe (4801-4802)
- Sans aimant autre que celui du moteur
- Lest autorisé sur châssis entre pointe du berceau et guide, poids à définir (entre 1 et 2 gr, il y aura donc un poids mini/maxi entre X gr et X gr pour l'ensemble châssis/moteur/puce) sera préciser dans quelques jours, possibilité que le lest ne soit pas autorisé
- Poids maximum pour carrosserie et châssis à définir c'est à dire un poids mini et un poids maxi, genre 22/23gr.
- Carrosserie personnalisée si possible.